發(fā)動機(jī)生產(chǎn)過程中，氣門挺桿的設(shè)置對整體質(zhì)量有著重要的影響，細(xì)微的參數(shù)偏差不僅會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中過早磨損，還可能引發(fā)異常噪音，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)和車輛性能。

過早磨損與噪音問題

    如果在制造過程中，氣門挺桿沒有在精確的參數(shù)范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整和擰緊，發(fā)動機(jī)將面臨過早磨損和噪音過大的風(fēng)險(xiǎn)。

    這些問題不僅會導(dǎo)致保修索賠和昂貴的維修費(fèi)用，還可能使有缺陷的發(fā)動機(jī)在出廠前就暴露出來，導(dǎo)致大規(guī)模返工。

    故障發(fā)動機(jī)即使通過了下線熱測試，也可能因潛在問題導(dǎo)致消費(fèi)者投訴和退貨，進(jìn)一步加劇成本負(fù)擔(dān)。

傳統(tǒng)方法的局限

    依賴人工與主觀判斷：傳統(tǒng)的氣門挺桿調(diào)整過程高度依賴人工操作，操作員需要使用塞尺手動引導(dǎo)挺桿設(shè)置。這種嚴(yán)重依賴主觀判斷的方法，使得重復(fù)性和一致性難以保證，增加了人為誤差的風(fēng)險(xiǎn)。

智能化調(diào)整與實(shí)時(shí)監(jiān)控

    自動化校準(zhǔn)：操作員只需在挺桿設(shè)置站運(yùn)行校準(zhǔn)測試，即可確定零件的理想挺桿螺釘位置。在轉(zhuǎn)動挺桿螺釘時(shí)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控扭矩和角度測量值。當(dāng)扭矩達(dá)到設(shè)定范圍時(shí)，系統(tǒng)自動停止操作，確保每次調(diào)整的精準(zhǔn)性。以最少的干預(yù)控制和維持測試的最佳限值，并在測試臺上直接跟蹤結(jié)果，獲得實(shí)時(shí)通過/失敗反饋。

    系統(tǒng)在監(jiān)控生產(chǎn)的同時(shí)，操作員可以即時(shí)調(diào)整參數(shù)，確保每個(gè)挺桿組都符合標(biāo)準(zhǔn)。在挺桿檢查站，如果發(fā)現(xiàn)任何問題（如挺桿斷裂或擰過/擰松），調(diào)整參數(shù)將通過PLC自動反饋給設(shè)置機(jī)器，使間隙更接近標(biāo)稱值，為生產(chǎn)線的持續(xù)改進(jìn)提供了保障。

    數(shù)據(jù)管理與分析

    通過將系統(tǒng)連接到數(shù)據(jù)管理和分析平臺，制造商可以收集和存儲每個(gè)挺桿組和檢查的所有測試數(shù)據(jù)，按序列號分類。如果零件在生產(chǎn)線末端或現(xiàn)場出現(xiàn)故障，操作員可以快速訪問和分析這些數(shù)據(jù)檔案，識別問題并調(diào)整未來的測試參數(shù)，防止類似問題再次發(fā)生。

    通過將氣門挺桿設(shè)置與數(shù)據(jù)管理平臺相結(jié)合，汽車制造商實(shí)現(xiàn)了整個(gè)企業(yè)的質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)化。簡化了維護(hù)和培訓(xùn)，還實(shí)現(xiàn)了完全的可追溯性，簡化了測試開發(fā)流程。通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策和自動化的反饋機(jī)制，制造商可以在整個(gè)生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)，確保每個(gè)氣門挺桿組都達(dá)到最佳性能。